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美国俚语“geek”的音译,指以翻新、技术以及时兴为生命意义的一群人。最近,“汽车人”李书福又多了一个与这个“潮词”有关的新头衔——“汽车行业中的极客”。1月11日,作为第一位现

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【新闻稿】尊享生活无界人生汉兰达

李书福在台州出席了一个主要项方针动工典礼。该项目名为“吉利台州路桥基地迁建暨v汽车项目”,是将吉利本来位于台州市路桥区、生产金刚车型的老厂,搬场至台州市经

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作者:管理员    发布于:2015-06-08 15:14:54    文字:【】【】【

再次迎来革命——智能化、互联网技术倒退正在改不雅观不雅观汽车产品以及汽车行业的格式。对此,业界坚信不疑,以致有坊间传言,如果苹果前ceo史蒂夫•乔布斯活着,那末继“iphone”、“ipad”今后,“icar”也会成为实际。一个从未被探究过的话题也逐渐浮出水面:面对汽车智能化的趋势,传统的汽车制造者还可否据有主导职位处所?将来,车企会不会将主导权拱手让于it行业?

12月16日,由《汽车商报》主办的&l0期间——第二届(2013)国际汽车安然岑岭论坛”将在北京进行。据悉,论坛将环抱“汽车与智能化”、“汽车安然新期间”等话题,礼聘相关专家、学者进行探究。作为国内汽车界与it界高层之间的对话,吉利近代集体董事长、沃尔沃汽车集体董事长李书福以及搜狗ceo王小川、易到用车ceo周航,以及麦肯锡全世界资深董事、合股人高旭等专家将面扑面,开展一场“论争”。

汽车越来越智能

“让无人驾驶汽车带你去上班,然后它自行回家载家人去购物,下午去黉舍接孩子回家……”这是谷歌ceo拉里•佩奇(larrypage)对无人驾驶汽车的形容。时下,从科技巨擘谷歌到电动汽车新贵tesla,再到全世界各年夜年夜年夜年夜汽车制造商,越来越多的企业将无人驾驶汽车、智能汽车看做全数行业的将来,并在相关研发上投入年夜年夜年夜年夜量本钱。跟着越来越多的高科技逐渐被汽车集成,无人驾驶已离人们越来越近。“只要接入互联以及智能,汽车威力成为不碰撞的车”。作为存眷汽车智能化较早的企业,沃尔沃于12月初宣告,在瑞典开启无人驾驶筹算driveme。测验考试中,车速最高为70千米每小时,汽车将利用一组摄像头、gps数据与勾当传感器来避免碰撞。更头要的是,该项目将必定合适于无人驾驶的公共步履办法及交通状况,以及耗损者对无人驾驶车辆的决颠末议安心决心决心信念与其他司机的反馈。据透露,沃尔沃将于2014年推出全世界第一个主动驾驶技术——堵车费助体系,能够也许也许使汽车在车风行驶速度低于50千米/小时的环境下,主动追随前方车辆行进。

it业虎视眈眈

“智能汽车”不断呈现在各年夜年夜年夜年夜媒体,以致车企的宣传中。比如,依托android的上汽inkanet智能体系,界面与android体系近似,能够也许也许也许实现语音控制、智能导航等功效,支撑全语音指令以及触控屏幕,还能够也许也许下载利用;而苹果公司的“iosinthecar”筹算,冀望将ios7周全整合到各年夜年夜年夜年夜支流汽车厂商的车载体系傍边。对此,有人耽心,将来,如果it行业联手为汽车产品打造出一款创作发现性的标准,传统汽车制造商们能够也许也许将掉去在软件方面的话语权。的确,岂论是苹果、微软照样谷歌,在与汽车厂商协作研发车载体系、抢食汽车互联网市场的同时,这些移动互联网生态界的霸主们看到的是传统汽车企业在软件技术研发方面的滞后与严重的寄托性:对车载体系,传统汽车制造商们几乎处在任人摆布的状况,没有任何劣势可言,车载体系仍然要依托ios或者android体系的平台进行垄断。以致有人指出:跟着汽车智能化的倒退,在智能安然、文娱体系方面步履盘跚、穷乏创作发现力的传统汽车厂商会像摩托罗拉、黑莓等功妙手机制造商一样坠入深渊。

怎么样为我所用

不外,记者在采访中发现,在得多汽车企业管理者的思维里,互联网及其利用主要用来为汽车,而非用来主导汽车行业,汽车厂商照样会作为财产主导者而存在。当得多汽车企业。

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